Le musée du Louvre pourrait un jour être contraint de fermer ses portes aux visiteurs si le prochain gouvernement français ne soutient pas une transformation d’ampleur du musée le plus visité au monde, a averti son directeur, un an après un vol de bijoux audacieux qui a mis en lumière de profondes vulnérabilités du monument parisien.
Christophe Leribault a déclaré mercredi au Figaro que le musée chercherait des financements privés pour ces travaux, mais qu’une injection importante d’argent public devrait être approuvée après les élections nationales françaises de l’année prochaine.
« Quiconque formera le prochain gouvernement doit garder à l’esprit que si le Louvre n’est pas réparé, mis à jour et transformé, il prendra très vite du retard et devra finalement fermer ses portes au public. Ce serait une catastrophe », a-t-il déclaré.
Un an après le vol
M. Leribault, historien de l’art qui dirigeait auparavant le musée d’Orsay, a pris ses fonctions en février après la démission de Laurence des Cars dans la foulée du vol de bijoux de l’année dernière.
Le 19 octobre 2025, un gang de quatre hommes a utilisé une plateforme élévatrice montée sur camion pour pénétrer dans la galerie d’Apollon et, en plein jour, s’emparer de huit pièces des joyaux de la Couronne française d’une valeur estimée à 88 millions d’euros. Une enquête du Sénat a ensuite révélé qu’une seule des deux caméras couvrant le point d’effraction fonctionnait. Les bijoux n’ont jamais été retrouvés.
S’exprimant auprès de l’AFP avant l’anniversaire, M. Leribault a indiqué qu’un plan directeur de sécurité de 83 millions d’euros « avançait à grande vitesse ». Les mesures incluent un nouveau poste de responsable de la sécurité, un réseau de caméras modernisé — dont l’équipement a été jugé obsolète et présentant d’importantes lacunes — et une meilleure surveillance du périmètre et des points d’accès.
Aucune solution « miracle »
M. Leribault a soutenu que des améliorations durables ne pourraient venir que dans le cadre d’une refonte plus large du musée, qui a accueilli environ neuf millions de visiteurs l’année dernière.
« Les opérations nécessaires pour sécuriser le musée exigent des travaux sur le bâtiment historique et ses infrastructures », a-t-il écrit. « Il n’y a pas de solution facile, miracle, de « surface ». Tout est interconnecté, tout est lié. »
Le musée a ouvert ses portes au public pour la première fois en 1793 et a célébré son 233e anniversaire cet été.
Des infrastructures dégradées
Les problèmes du musée incluent une plomberie ancienne, des galeries mal isolées et des espaces publics exigus. Une note divulguée de Mme des Cars datée de janvier 2025 indiquait que certaines zones « ne sont plus étanches » et que « visiter le Louvre est un parcours du combattant ». En février, une canalisation de chauffage éclatée a endommagé un plafond peint par Charles Meynier en 1819.
L’ampleur et le coût des travaux sont devenus hautement politiques. Le président Emmanuel Macron a défendu le projet « Louvre – Nouvelle Renaissance », qui comprend une nouvelle entrée et a été estimé par le gouvernement à 700–800 millions d’euros sur dix ans, financé en partie par une hausse de 45 % des prix des billets pour la plupart des visiteurs non européens.
Les syndicats ont critiqué M. Macron et Mme des Cars pour avoir privilégié des projets architecturaux grandioses plutôt que des changements plus modestes qui amélioreraient l’expérience des visiteurs.
Des gouvernements minoritaires successifs peinent depuis des années à faire adopter les budgets annuels, et le Premier ministre Sébastien Lecornu cherche à maîtriser les dépenses publiques pour réduire le vaste déficit de la France — laissant le sort de la rénovation du musée incertain à l’approche des élections.
